Das Instandhaltungszentrum Maribor hat im vergangenen Jahr die letzte Lokomotive der Baureihe ČKD 740, im Besitz des serbischen Unternehmens Kombinovani prevoz, wieder in Betrieb genommen. An dieser Lokomotive wurde eine Generalüberholung und Remotorisierung durchgeführt, und zwar in Zusammenarbeit mit dem kroatischen Unternehmen NRE, das die technische Lösung für die Modernisierung entwickelte. Nach einer gewissen Betriebszeit kann das Projekt als erfolgreich bewertet werden.

Insgesamt wurden vier Lokomotiven modernisiert. Sie wurden auf vollständig überholten Drehgestellen nach Maribor überführt, um den Transport von Serbien nach Slowenien zu ermöglichen. Aus den Lokomotiven wurde die gesamte Ausrüstung ausgebaut; der Rahmen, der Führerstand und das Fahrgestell wurden sandgestrahlt und mit einer Grundierung versehen.

An allen Lokomotiven wurden Blecharbeiten durchgeführt. Bei den letzten drei Lokomotiven mussten, aufgrund eines schlechten Zustandes der alten, neue Führerstände gefertigt werden. Es wurden neue Seitenverkleidungen hergestellt und die Dächer an das Kühlsystem für die Kühlung beider Motoren angepasst. Zudem wurde der kurze Teil des Rahmens konstruktiv angepasst, um ausreichend Platz für den Einbau von Hoch- und Niederspannungsschaltanlagen zu schaffen. Eine Besonderheit dieses Projekts ist, dass die Lokomotiven mit zwei getrennten Antriebsaggregaten (GEN-SET) ausgestattet sind.

Die Lokomotiven verfügen über eine vollständig neue Hoch- und Niederspannungsinstallation. Ebenso wurde die gesamte Druckluftanlage erneuert, während die sicherheitsrelevante Bremsausrüstung zur Instandsetzung in die Slowakei gesendet wurde. Eingebaut wurden eine neue Steuerung, ein neuer Schraubenkompressor Typ SFN 125-2.2 des Herstellers Servikom, Fahrmotoren mit Ventilatoren für den Antrieb der Hilfsaggregate, neue Luftbehälter, eine Klimaanlage des Herstellers Webasto, eine RDZ-Anlage T-CZ, Typ V567 sowie neue LED-Frontscheinwerfer.

Nach Abschluss der Arbeiten an jeder einzelnen Lokomotive wurden erfolgreich Probefahrten und Belastungstests durchgeführt, bevor die Lokomotiven an den Kunden übergeben wurden. Die letzte Lokomotive wurde im vergangenen Spätsommer ausgeliefert. Nach den uns vorliegenden Informationen ist der Kunde mit dem Betrieb der modernisierten Lokomotiven sehr zufrieden; diese können nun schwerere Züge befördern als vor der Modernisierung.